hello dears!!!!
laatste momentje in Londen...
maar nog stoere verhalen te vertellen!
vanmorgen ons helemaal opgemaakt, super vroeg opgestaan
mooiste kleren aangetrokken, rode rozen gekocht om een date in de starbuck in de Londen Bridge Tube
maar onze date zijn gsmnummer bleek een faxnummer te zijn, geen date dus
later de druk bezette man aan de lijn gehad, kon geen gaatje meer vrij maken vandaag
spijtig...
ondertussen noodgedwongen de tower gaan bezoeken
en de polaroid boven gehaald...
jaja, ons eerste echte vakantiekiekje
Na onze sightseeing lukte het vlotter, na veel gezoek vonden we de office van friend of the earth. De dame aan de receptie begroette ons vriendelijk. We vroeger of onze meeting wel nog degelijk door ging, ze zocht het op en zei dat het gisteren was!!!!!!!!!!!!!
wij nee!!! vol zelfvertrouwen, dat kan niet hoor, gisteren zaten we bij Ken Livingstone.
De vrouw was zo verbaasd dat ze meteen de contactpersoon belde en die maakte een gaatje over de middag vrij... ze noemen dat networking... (oh nu zijn we de stoerste courriers)
foto: onze contactpersoon van friends of the earth.
Maar; nu het officiële gedeelte
Een kort verslagje van een uiterst interessant gesprek
We kregen een heleboel documenten mee, statistieken die juist uitgegeven zijn!
ziehier alles in vergelijking met tien jaar geleden:
het busgebruik tijdens de ochtenpiek is met ongeveer 50% gestegen
De personenwagens zijn met ongeveer 50% gedaald
Het fietsgebruik is met 100% gestegen
treinpassagiers met 500% gestegen
Met statistiek kan je natuurlijk veel aantonen, en deze getallen zijn gigantisch goed en groot. Maar het opvallendste is dat enkel in Londen er een daling is van het verkeer 1,2% in alle andere Engelse steden is er een stijging.
Als we kijken naar de statistieken over de tevredenheid bij de reizigers dan zien we een stijging van de van de algemene tevredenheid. Enkel op de scores van veiligheid zien we een stagnatie.
Maar dit is geen slechte score. (spelen de aanslagen van enkele jaren terug hierin een rol?)
Als laatste punt, moeten we beseffen dat die statistieken zijn in een periode van economische groei. De congestion charge heeft dus geen negatieve invloed op de economie. Desondanks wat business mensen beweren.
De reden waarom de tax werkt is omdat Londen een verkozen burgemeester heeft die zijn wil kan doorvoeren. Hiervan verschoten wij enorm! Er is een Londen assembley maar die heeft niet veel invloed.
In Manchester wou men ook een dergelijk systeem invoeren maar aangezien ze daar geen verkozen burgemeester hebben, waarop het volk 'nee' stemden.
Dat is het voordeel van Londen, mensen werden verplicht en konden er niet onderuit. Achteraf beseffen ze dan dat het een goede zaak was.
Als je mensen vraagt om een belasting, zegt natuurlijk niemand ja!
Nu, moet ook gezegd worden dat onder druk van verkiezingsbelofte, de huidig burgemeester de congestion charge aan het verkleinen is qua gebied!
Er zijn nog altijd files, ondanks dat er minder auto's zijn....???? Dat komt doordat te toevoeging van bussen het verkeer ophouden. 
